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空間廢棄物險與我國衛(wèi)星相撞 升高衛(wèi)星成功躲開

時間:2009-11-02 09:33  來源:人民日報海外版

圖為中國衛(wèi)星三維圖像 (資料圖)

  日前,由中國航天科技集團(tuán)公司實施的中國衛(wèi)星首次規(guī)避空間廢棄物的軌控任務(wù)成功完成。此次軌控完成質(zhì)量良好——軌道高度誤差小于4米,偏心率誤差小于十萬分之三,碰撞概率降至10-7以下;操作安全穩(wěn)妥性好,在國內(nèi)可控范圍內(nèi)分步實施,為形成中國規(guī)避碰撞的反應(yīng)對策機(jī)制提供了首個成功案例。

  空間廢棄物接近運行軌道

  中國航天科技集團(tuán)公司八院科研三部副處長張一夫介紹,10月1日晚上5時,他突然接到一個緊急電話——據(jù)有關(guān)監(jiān)測網(wǎng)通報和中國監(jiān)測站確認(rèn),一個空間廢棄物將在10月3日凌晨4時半左右,接近中國某衛(wèi)星在軌運行軌道,最短距離約200米,發(fā)生碰撞的概率很大。如果運行衛(wèi)星和高速飛行的廢棄物相撞,后果將不堪設(shè)想!

  不能有任何耽擱,張一夫立即與該衛(wèi)星型號總指揮朱鴻昌、總設(shè)計師於偉民取得了聯(lián)系,迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。

  一方面,協(xié)調(diào)有關(guān)單位,獲取有關(guān)軌道預(yù)告資料;另一方面,組織509所、控制所的技術(shù)骨干,在長期協(xié)管應(yīng)急工作站集中,商討對策。這件事引起了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,要求“務(wù)必全力以赴,確保衛(wèi)星運行安全”。

  注入數(shù)據(jù)包使衛(wèi)星升高

  根據(jù)西安、北京兩地對該星與空間廢棄物在軌運行情況的監(jiān)控數(shù)據(jù),經(jīng)過衛(wèi)星總體、衛(wèi)星測控、用戶的協(xié)調(diào)和溝通,決定立即實施衛(wèi)星安全規(guī)避的軌道控制措施。

  按照這一要求,型號總指揮、總設(shè)計師與項目辦連夜商量軌控對策,并組織精干隊伍于次日早晨分赴兩地緊急處理。型號總指揮、總設(shè)計師帶著一些技術(shù)人員趕赴西安,型號副總設(shè)計師奔赴北京,進(jìn)行技術(shù)支持。

  10月2日下午,根據(jù)最新軌道數(shù)據(jù)預(yù)測,次日凌晨廢棄物距衛(wèi)星徑向最近距離可能只有160米,比原先預(yù)測的數(shù)據(jù)更近,威脅更大。

  有關(guān)單位召開了首次軌控聯(lián)席會議,明確了“保證衛(wèi)星運行安全、保證軌控實施安全”的“雙保”方針,并制定了軌控操作步驟,即:先在測控站可見范圍內(nèi)確認(rèn)衛(wèi)星狀態(tài),然后注入數(shù)據(jù)包使衛(wèi)星升高,實現(xiàn)軌控,規(guī)避碰撞風(fēng)險。通過注入軌控參數(shù)數(shù)據(jù)包,衛(wèi)星噴氣若干秒后,實現(xiàn)了軌道位置的調(diào)整。

  10月3日,繼續(xù)對衛(wèi)星進(jìn)行軌道測量,監(jiān)測衛(wèi)星狀態(tài)。

  凌晨4時57分,監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示該星狀態(tài)正常,已安全越過曾預(yù)告可能與空間廢棄物發(fā)生碰撞的警戒區(qū)。6時49分,衛(wèi)星軌道精確測量完成,姿軌控系統(tǒng)完全恢復(fù)成軌控前狀態(tài)。經(jīng)查與其它可跟蹤空間廢棄物的碰撞概率已跌出告警排名前10位。

  至此,全部軌控措施實施完成,國內(nèi)首次主動規(guī)避空間廢棄物獲得成功。

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編輯:王曉燕

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