僅僅2秒鐘時(shí)間，他們錯(cuò)過了唯一安全跑出來的機(jī)會(huì)
8月14日上午，雨后初晴的尼日河兩岸格外平靜，成昆鐵路埃岱二號(hào)隧道出口處，數(shù)十名搶修人員正在全力組織清淤排障，在經(jīng)歷兩次搶通后，線路清理工作仍在持續(xù)。
12時(shí)44分，190多米高處的山坡上巖體突然無征兆的發(fā)生崩塌，頃刻間數(shù)萬方土石滑落，包括中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司西昌工電段職工楊銘、何耀在內(nèi)的17名工作人員在搶險(xiǎn)過程中失去聯(lián)絡(luò)。
為背負(fù)成昆鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，他們不計(jì)生死，不顧安危，把搶險(xiǎn)當(dāng)作沖鋒的號(hào)角和磨礪筋骨的鍛造，用行動(dòng)作出了令人肅然起敬的抉擇。他們是鐵路的驕傲，是人民的英雄，值得被永遠(yuǎn)銘記。
近半個(gè)世紀(jì)以來，大涼山上的“慢火車”如同不知疲倦的“鐘擺”，將旅客從大涼山的這一頭送往另一頭，為他們帶來了過上好日子的希望和曙光。
涼山地區(qū)地處大陸腹地的封閉地區(qū)，交通閉塞，沿線群眾出行極為困難。1970年，一項(xiàng)工程的完工給這個(gè)地區(qū)帶去了翻天覆地的變化——成昆鐵路建成通車，讓發(fā)展滯后的大小涼山走上了發(fā)展的快車道，作為服務(wù)民族地區(qū)、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的鋼鐵大動(dòng)脈，成昆鐵路對(duì)改善涼山交通狀況、密切西南與全國(guó)聯(lián)系、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)具有十分重要的意義。
成昆鐵路開通運(yùn)營(yíng)至今的近半個(gè)世紀(jì)里，沿線貧困地區(qū)的生活資源、教育資源、農(nóng)業(yè)資源等通過這條鐵路與外界進(jìn)行交換，涼山“聚寶盆”里的物產(chǎn)不斷被這條鋼鐵長(zhǎng)龍輸送到祖國(guó)廣袤大地。
一趟趟穿梭在成昆鐵路上的列車如同一枚枚幫助當(dāng)?shù)厝罕娋珳?zhǔn)脫貧攻堅(jiān)的“繡花針”，串聯(lián)起大小涼山沿線群眾的生產(chǎn)生活。
交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，鐵路始終把成昆鐵路的發(fā)展作為西南鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，僅今年上半年，成昆鐵路累計(jì)發(fā)送貨物184萬噸，每天就有2萬多名旅客通過成昆鐵路前往各個(gè)地方，是沿線群眾出行和貨物運(yùn)輸不可或缺的重要通途。
對(duì)沿線彝族旅客來說，鐵路承載著他們出行、經(jīng)商、上學(xué)的愿望，是他們心中名副其實(shí)“希望之路”。每日奔忙的慢火車，早已成為了他們的致富車、求學(xué)車、希望車。
7月底以來，受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，成昆鐵路沿線區(qū)段多次發(fā)生水害并導(dǎo)致線路中斷。由于鐵路沿線許多地區(qū)公路條件極差，這條“希望之路”的被迫中斷意味著每天約有數(shù)萬名沿線群眾無法再像平時(shí)一樣趕著豬、羊，背著玉米和土豆踏上“致富路”維持生計(jì)，也意味著，在即將到來的9月開學(xué)季，數(shù)以萬計(jì)沿線學(xué)生不能按時(shí)回到課桌前拿起嶄新的書本。
面對(duì)沿線群眾殷切的期盼，面對(duì)肩上“群眾利益無小事”的重大責(zé)任，在水害發(fā)生的關(guān)鍵時(shí)期，如何高效完成搶修任務(wù)，快速恢復(fù)通車，是成昆鐵路人不得不攻克的難題。
作為一條典型的山區(qū)鐵路，成昆鐵路沿線山高坡陡、水深流急，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，是全國(guó)自然災(zāi)害最嚴(yán)重的山區(qū)鐵路之一。
成昆鐵路跨越大涼山區(qū)，蜿蜒出沒于峽谷之間，橫穿南北徑向構(gòu)造帶和南北向地震帶，斷裂等各種災(zāi)害性地質(zhì)問題極其發(fā)育，全線有500多公里位于地震烈度7到9度的地震區(qū)，其中8到9度的有200多公里。成昆鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、云貴高原，沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多，滑坡、崩塌、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)位分布之高，世界罕見。
在“白云纏腰浪作伴，腳踏絕壁頭頂天”的險(xiǎn)惡條件下，唯有與天斗、與地斗、與山斗、與水斗。修建于1958年的成昆鐵路，直到1970年7月才全線貫通，其修建難度之大、工程之艱巨、施工之復(fù)雜顯而易見。
為了在“筑路禁區(qū)”修筑鐵路，筑路大軍以“讓高山低頭、叫河水讓路”的英雄氣概跨激流、戰(zhàn)險(xiǎn)山，不畏艱險(xiǎn)，出生入死，創(chuàng)造出征服自然的偉大奇跡。
修建之艱，運(yùn)營(yíng)亦不易。風(fēng)雨成昆路，近半個(gè)世紀(jì)的成昆鐵路運(yùn)營(yíng)史是一部鐵路人不畏艱險(xiǎn)、迎難而上的奮斗史，鐵路人戰(zhàn)勝了一次又一次自然災(zāi)害，譜寫著一曲又一曲雄壯的搶險(xiǎn)之歌。
一代代戰(zhàn)斗在成昆鐵路上的鐵路人不畏艱辛，默默無聞地堅(jiān)守奉獻(xiàn)，齊心協(xié)力守護(hù)著這條鋼鐵大動(dòng)脈的安全。
千磨萬擊還堅(jiān)勁，鐵路人在守護(hù)成昆鐵路的奮戰(zhàn)中愈難愈上，愈上愈勇。每一年，成昆鐵路都要面臨自然災(zāi)害的嚴(yán)重威脅，在一次次與災(zāi)難的正面交鋒中，鐵路人迎難而上，讓成昆鐵路一次次化險(xiǎn)為夷，成昆精神也在年復(fù)一年的考驗(yàn)中歷久彌堅(jiān)。
而這一次，災(zāi)情異常嚴(yán)峻。
7月下旬以來，甘洛強(qiáng)降雨不斷，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮(zhèn)巖潤(rùn)村測(cè)量站累計(jì)降雨量就到達(dá)303毫米，而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。暴雨導(dǎo)致成昆鐵路甘洛段發(fā)生多次發(fā)生泥石流、山體滑坡，導(dǎo)致中斷行車。鐵路人日夜奮戰(zhàn)搶通線路，但一輪又一輪水害卷土重來，這樣的挑戰(zhàn)前所未有。
“從7月底成昆鐵路第一次斷道停運(yùn)以來，我們接到過上萬個(gè)咨詢電話，其中接近一半是沿線群眾打來詢問鐵路何時(shí)開通的。”鐵路12306客服人員回憶，“盡管電話那頭，彝族老百姓的漢語并不算流利，但卻能真切感受到他們渴望早日恢復(fù)通車的急切心情�！�
老百姓急在心里，鐵路人看在眼里。此時(shí)，一邊是險(xiǎn)情不斷的水害現(xiàn)場(chǎng)，一邊是人民群眾的迫切期盼。
“當(dāng)時(shí)，他們完全有機(jī)會(huì)從現(xiàn)場(chǎng)安全跑出來。但是，為了挖掘機(jī)師傅，為了現(xiàn)場(chǎng)其他人，何耀、楊銘又折返回去提醒他人‘快跑’，就因?yàn)閮H僅2秒鐘時(shí)間錯(cuò)過了唯一安全跑出來的機(jī)會(huì)……”西昌工電段工長(zhǎng)陳坤哽咽著說不上話來。
“跑的時(shí)候，我聽到跟我一起跑的同事按響了對(duì)講機(jī)警報(bào)，附近的車站火車都能收到警報(bào)信號(hào)�！标惱せ貞浾f，感覺整個(gè)山坡都在往下坍塌。
一邊跑，陳坤發(fā)現(xiàn)自己的身后不斷有落石追趕自己，一些落石還砸到自己身上。跑出一段距離后，他和幾名同事已到安全地帶，卻發(fā)現(xiàn)楊銘不見了。原來，楊銘看到涵洞周邊還有部分人員沒有發(fā)現(xiàn)異常，跑出幾米后，折回去提醒他們，再也沒有跑出來。在事發(fā)區(qū)域的何耀，也是如此。
7月29日以來，何耀、楊銘一直堅(jiān)守在搶險(xiǎn)第一線。
“胖胖的，很憨厚，很踏實(shí)的一個(gè)小伙子，對(duì)于工作從來不說苦和累�！蔽鞑る姸畏篮檗k主任陳昕這樣形容何耀。何耀平時(shí)在技術(shù)科主管防洪和雨量，遇到同事需要幫忙做一些大修資料或其他工作時(shí)，他也總是放下手里的工作熱心幫忙，從無怨言。
現(xiàn)在同事們手機(jī)里存著何耀的最后一張照片就是疲憊的他躺在工地上就睡著了。作為漢源橋路車間南爾崗橋路維修工區(qū)工長(zhǎng)，楊銘更是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，家人和其他工友只有晚上才能聯(lián)系上，連續(xù)的作業(yè)導(dǎo)致他的嗓子喊啞了，但他仍堅(jiān)持帶著感冒藥又去搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
這是一次關(guān)乎生死的抉擇。何耀沒有猶豫，楊銘沒有猶豫，這群鐵路人沒有猶豫。在人民群眾相繼撤離至安全區(qū)域后，鐵路人逆行而上，朝著那片他們明知脆弱不堪的山坡進(jìn)發(fā)。
“我們就是看到這兒雨停了，然后水清亮了，也就是不含沙石了，也基本沒什么水了，然后我們?cè)匍_始作業(yè)。”參與了最近兩次搶險(xiǎn)的西昌工電段工長(zhǎng)陳坤回憶，每當(dāng)條件允許，搶險(xiǎn)人員就會(huì)抓緊時(shí)間開展邊坡穩(wěn)固和清淤等工作�！案衫哿司秃现绿稍谡彰鳠襞源騻�(gè)盹，借著照明燈的溫度把鞋子稍微烘干。清淤作業(yè)一干就是10多個(gè)小時(shí)�！彼麄兲手共徽f，他們困倦了不說，但他們心里明白，自己正在全力搶修的不僅僅是一條鐵路，而是大涼山群眾賴以生存的重要依靠。
是怎樣的一種勇氣，讓他們作出這樣的抉擇？
是初心的力量。從萬千筑路大軍在大涼山的土地上拋灑熱血的時(shí)候起，一代代成昆鐵路人就用鮮血和生命詮釋關(guān)于“堅(jiān)守”的信念，踐行“人民鐵路為人民”的宗旨。為人民服務(wù)，堅(jiān)持以人民為中心，正是他們執(zhí)著于這份事業(yè)的初心。7月29日，第一次泥石流掩埋鐵路后，成都局集團(tuán)公司職工第一時(shí)間開來十多臺(tái)軌道作業(yè)車，深入危機(jī)四伏的核心受災(zāi)區(qū)域，將沿線百姓從危險(xiǎn)地帶轉(zhuǎn)移出去。
是使命的召喚。成昆鐵路是建設(shè)在“筑路禁區(qū)”上的生命之路。從建成之日起，已數(shù)不清歷經(jīng)了多少次自然災(zāi)害。一代代鐵路人就是在這樣艱難險(xiǎn)惡的條件下肩負(fù)起“治山斗水保暢通”的使命，護(hù)衛(wèi)著這條大涼山的發(fā)展大動(dòng)脈。
這一次，仍然是“為人民”的初心指引；這一次，依舊是“保暢通”的使命呼喚。
愿英雄們平安歸來！
