臺當局限制游覽車里程引發(fā)反彈,遭業(yè)者批“太天真”,圖為太魯閣燕子口。(圖片來源:臺灣《中時電子報》)
中國臺灣網2月22日訊 據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺灣“觀光局”邀集旅游業(yè)者檢討島內一日游行程,限制游覽車每日平面道路限駛300公里,引起游覽車公會強烈反彈。游覽車公會認為旅游設計應以行程順暢、司機不超時為優(yōu)先,而不是以距離作為工時依據(jù),“臺北高雄跑一趟就違法,這沒有道理”,將會繼續(xù)向“交通部”抗議,表達立場。
“‘觀光局’太天真了!”游覽車公會全臺聯(lián)合會秘書長陳日中說,官方事前都沒有來溝通、心態(tài)官僚,不接受實際經營者的實務面建議,天下本無事,但先是“一例一休”攪局,現(xiàn)在又訂出300公里限制,為何不回歸勞基法8小時工時就好?
陳日中指出,臺北、高雄跑一趟都不只300公里,難道這樣就算違法,就算司機從臺北開到臺南近300公里,那司機又要如何回家。官方在制定這些規(guī)定的時候,根本完全沒有想清楚后果。
游覽車公會全聯(lián)會昨晚發(fā)出聲明,強烈反對平面道路300公里、山路200公里的限制。認為“觀光局”不應以公里數(shù)為計算方式,而是旅行社安排行程時,應依照勞動工時規(guī)定在8小時內,不可用以前的10小時或11小時去規(guī)劃行程,否則容易讓司機超時疲勞駕駛,提高事故發(fā)生的風險,但“觀光局”并未采納提議。
臺灣游覽車公會強調,相關單位應重視駕駛員的休息品質,在各大風景區(qū)或高速休息站設置司機休息室,讓長途開車的司機可以安心休息,舒舒服服的補眠,而不是在車上休息。尤其夏天溫度高,整個車子像烤箱,天氣冷時整個車子變冰柜,完全無法讓司機真正休息。(中國臺灣網 高旭)
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