臺(tái)北治霾從摩托車(chē)下手？ 引發(fā)民眾反彈（圖）

　　進(jìn)入11月以來(lái)，全臺(tái)飽受霧霾之困，多地PM2.5濃度嚴(yán)重超標(biāo)，民眾談“霾”色變。就是昨日發(fā)生的直升機(jī)在新北市泰山區(qū)清洗高壓電塔，不慎墜落而致駕駛員和操作員死亡的意外，也是因應(yīng)PM2.5造成的急速污染，才出動(dòng)直升機(jī)執(zhí)行清洗任務(wù)。在事故引發(fā)關(guān)注的同時(shí)，臺(tái)灣日漸嚴(yán)重的霧霾天氣再次走入公眾視野，更因一顆“震撼彈”攪起滿池漣漪。

　　昨日，一臺(tái)灣環(huán)保公司負(fù)責(zé)人投書(shū)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》，稱臺(tái)北市機(jī)車(chē)(摩托車(chē))保有量太多，是PM2.5的“罪魁禍?zhǔn)住保�臺(tái)北市捷運(yùn)及公車(chē)網(wǎng)狀分布全市，加上廣設(shè)Ubike，如此方便的都市，機(jī)車(chē)并無(wú)存在的必要。文章經(jīng)島內(nèi)新聞門(mén)戶網(wǎng)站刊播后，引起廣泛討論。導(dǎo)報(bào)記者在采訪中了解到，多數(shù)人對(duì)該專家的言論不以為然，臺(tái)北人周先生常年往北京出差，他說(shuō)得很直接，“叫停機(jī)車(chē)有用的話，你看北京也禁摩吧，那霧霾跟機(jī)車(chē)何干？”

　　沒(méi)有機(jī)車(chē)，臺(tái)北會(huì)是健康城市？

　　我們先來(lái)看21日的一項(xiàng)最新調(diào)查，該調(diào)查顯示，大臺(tái)北地區(qū)(臺(tái)北、新北和基隆)PM2.5污染量居全臺(tái)之冠，且直接影響桃園、新竹、苗栗地區(qū)，可以說(shuō)，大臺(tái)北地區(qū)是島內(nèi)PM2.5的“最大貢獻(xiàn)者”。

　　有鑒于此，臺(tái)灣環(huán)基環(huán)境永續(xù)公司董事長(zhǎng)卓英仁22日投書(shū)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》，在這篇名為《假如臺(tái)北沒(méi)有機(jī)車(chē)》的文章中，他指出，霧霾近年來(lái)成為健康殺手之一，臺(tái)北機(jī)車(chē)數(shù)量約100萬(wàn)輛，若再加上新北市的機(jī)車(chē)污染量，一年可達(dá)25萬(wàn)噸二氧化碳充斥在臺(tái)北盆地。臺(tái)北市捷運(yùn)及公車(chē)網(wǎng)狀分布全市，加上廣設(shè)Ubike，如此方便的都市，機(jī)車(chē)并無(wú)存在的必要。

　　卓英仁稱，走遍全世界大都市，很少有像臺(tái)北市密度這么高的機(jī)車(chē)，臺(tái)北是盆地地形，一旦氣流停滯，污染物不易擴(kuò)散，便容易像北京般灰蒙蒙。有人認(rèn)為騎機(jī)車(chē)是弱勢(shì)市民，好像也不通，每部機(jī)車(chē)都好幾萬(wàn)元新臺(tái)幣。除了貪圖個(gè)人方便外，找不到其他理由。

　　對(duì)于沒(méi)有機(jī)車(chē)的臺(tái)北，卓英仁還描繪了一番，“臺(tái)北的空氣及空間，沒(méi)有PM2.5的威脅，沒(méi)有噪音的污染，上班時(shí)間只有快走的上班族，只有急駛的自行車(chē)，假日時(shí)更寬廣的街道，讓我們可以悠閑地散步，這將會(huì)是一個(gè)健康的城市，不只擁有小確幸�！�

　　叫停機(jī)車(chē)？這是要懲罰窮人吧！

　　該文章以“名家觀點(diǎn)”的名義昨日在臺(tái)媒廣為轉(zhuǎn)載，引發(fā)民眾反彈。在臺(tái)北工作的陳小姐告訴導(dǎo)報(bào)記者，她從臺(tái)南來(lái)，租住臺(tái)北，平日出行交通工具就是機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)對(duì)她來(lái)講“簡(jiǎn)直太重要了”，因?yàn)橥＼?chē)很方便，關(guān)鍵是機(jī)動(dòng)性高，可以直接到達(dá)，雖然捷運(yùn)跟公車(chē)很發(fā)達(dá)，但會(huì)繞路，“這個(gè)名家也是站著說(shuō)話不腰疼，這是要懲罰窮人吧”。

　　而根據(jù)臺(tái)灣“環(huán)保署”委托臺(tái)灣成功大學(xué)環(huán)工系教授吳義林調(diào)查全臺(tái)PM2.5污染源，前五名為大貨車(chē)廢氣、餐飲業(yè)油煙、電力業(yè)排污、道路揚(yáng)塵及小客車(chē)廢氣，機(jī)車(chē)并沒(méi)有擠進(jìn)前五，該“名家”也被狠狠打臉了。

　　吳義林表示，民眾以為PM2.5主要來(lái)自工廠廢氣，特別是火力電廠，但事實(shí)是餐飲油煙、道路揚(yáng)塵、農(nóng)田燃燒、機(jī)車(chē)廢氣、裸露地表?yè)P(yáng)塵等，才是PM2.5的“主要貢獻(xiàn)者”。

　　就此，臺(tái)北人周先生在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，他有小轎車(chē)和機(jī)車(chē)，但通常也是機(jī)車(chē)騎得多，因?yàn)橥＼?chē)更方便，在臺(tái)北，業(yè)務(wù)人員很難不用機(jī)車(chē)當(dāng)代步工具。全臺(tái)灣道路環(huán)境都很友善，機(jī)車(chē)幾乎是成本最低、速度最快的交通工具，而如果要說(shuō)制造污染的話，小轎車(chē)油耗普遍多機(jī)車(chē)一倍以上。(海峽導(dǎo)報(bào)記者 陳成沛)