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“獨(dú)派”對M503的無知才是威脅臺灣安全

2015年03月31日 09:22 來源:中國臺灣網(wǎng) 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中國臺灣網(wǎng)3月31日訊 臺灣《中央日報(bào)》網(wǎng)絡(luò)報(bào)31日發(fā)表評論文章指出,在海峽兩岸經(jīng)過協(xié)商就大陸新設(shè)M503航路達(dá)成共識,以及國際社會對此表示肯定后,臺灣幾個(gè)激進(jìn)的政治團(tuán)體仍堅(jiān)持己見,恰恰反映出他們所代表的既非臺灣主流民意,也不符國際規(guī)范。

  文章摘錄如下:

  日前,“黑色島國青年連線”、“臺左維新”等六七個(gè)青年團(tuán)體共約30人,前往臺當(dāng)局陸委會抗議,要求“撤回M503”、指控馬當(dāng)局“喪權(quán)辱國”,還針對到場執(zhí)法的警察說,如果馬當(dāng)局對大陸的態(tài)度“有臺灣警察對人民十分之一的強(qiáng)硬就好了”。他們認(rèn)為,M503會使臺灣海峽被大陸“內(nèi);薄⑴_澎金馬“內(nèi)地化”。臺聯(lián)黨則為此采取激烈行動,癱瘓了“立法院”議場,“臺獨(dú)”報(bào)紙借此批判馬當(dāng)局向大陸屈膝、對大陸門戶洞開。

  客觀而言,M503航路隸屬大陸的防空識別區(qū),大陸自有權(quán)利設(shè)置,也經(jīng)過國際民航組織認(rèn)可。激進(jìn)青年團(tuán)體要求所謂“撤回”,其實(shí)在國際上根本無法成立。他們以此向當(dāng)局要求,是強(qiáng)人所難。設(shè)想現(xiàn)在是民進(jìn)黨執(zhí)政,以及兩岸協(xié)商管道中斷,那么這些具有“臺獨(dú)”色彩的團(tuán)體能夠怎樣呢?

  所謂M503會使臺!皟(nèi);薄⑴_澎金馬“內(nèi)地化”,是自己嚇自己。在無M503之前,此處空域是大陸軍機(jī)在此飛行,豈不是早就“內(nèi);、“內(nèi)地化”了嗎?有了M503后,航路讓給民航機(jī)使用,各國民航機(jī)亦已提出申請,反而是使此處空域國際民航化。試想,如果大陸真的取消M503,那么本來畫給國際民航的空域,豈不是又回歸大陸軍機(jī)!反對M503人真的有想清楚嗎?

  此前,大陸在臺灣輿論表示疑慮后,經(jīng)過兩岸協(xié)商而把M503向西移,既是善意回應(yīng),也是兩岸協(xié)商的成功范例。誠如美國國務(wù)院東亞局發(fā)言人指出,兩岸對M503的共識,有助于區(qū)域內(nèi)國際民航的飛行安全,還形成了“臺北與北京透過對話處理問題的正面典范”。

  美國參謀聯(lián)席會議主管亞洲事務(wù)的副主席史迪威也說,兩岸對M503的處理方式,可以拉近雙方的分歧;他又說,每當(dāng)狀況發(fā)生,固然可以負(fù)面看待,但也可以當(dāng)成機(jī)會,透過討論來達(dá)成解決。由此可見,近年兩岸在“九二共識”基礎(chǔ)上持續(xù)協(xié)商及其成果,正是國際社會所贊賞的。

  “國安局長”李翔宙已經(jīng)指出,M503提供國際民航使用后,有助臺灣的安全。這是權(quán)威的論斷。一些激進(jìn)政治團(tuán)體無知的恐懼,或自我孤立的“臺獨(dú)”幻想,才是臺灣安全的威脅。(中國臺灣網(wǎng) 趙靜)

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