新華網(wǎng)北京7月1日電（記者齊中熙）全國(guó)鐵路7月1日零時(shí)實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|介紹，此次新圖實(shí)施是適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸形勢(shì)變化，貫徹以客補(bǔ)貨戰(zhàn)略，努力實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收的具體措施。
據(jù)悉，此次調(diào)圖，將增開客車9對(duì)，其中：動(dòng)車組5對(duì)，直達(dá)特快列車1對(duì)，普通快車3對(duì)；原圖運(yùn)行徑路、列車等級(jí)、運(yùn)行時(shí)刻、停站等進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整和優(yōu)化。這次調(diào)圖后，客車開行總數(shù)達(dá)到1549對(duì)，客座能力達(dá)到316萬(wàn)人。在方便百姓乘火車出行上，具體有三個(gè)特點(diǎn)：
一是動(dòng)車組列車開行方案進(jìn)一步優(yōu)化。在京石、滬漢間適當(dāng)增加了開行對(duì)數(shù)，合武、石太間適當(dāng)減少了開行對(duì)數(shù)，并在既有干線最大限度地采用長(zhǎng)編組或重聯(lián)運(yùn)行，動(dòng)車組列車開行方案更加符合客流實(shí)際需要。
合武客專優(yōu)化了始發(fā)終到時(shí)刻，取消漢口－合肥1對(duì)，增開漢口－上海1對(duì)，動(dòng)車組總數(shù)8對(duì)，其中漢口－上海5．5對(duì)，漢口－南京1對(duì)，漢口－合肥1．5對(duì)。石太客專新增太原－漢口、太原－北京西各1對(duì)，停運(yùn)石家莊北－太原2對(duì)，北京西－太原間保留直達(dá)動(dòng)車組1對(duì)。其他均安排中間停站，運(yùn)行時(shí)刻及停站全面進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)車組總數(shù)17對(duì)，其中太原－北京西9對(duì)，太原－石家莊北5對(duì)，太原－漢口1對(duì)，太原－鄭州1對(duì)，太原－沈陽(yáng)北1對(duì)。此外，根據(jù)動(dòng)車組下線情況，9月1日將增開漢口－青島動(dòng)車組列車、10月1日將增開北京西－長(zhǎng)沙動(dòng)車組列車各1對(duì)。
二是既有客車開行方案更加合理。根據(jù)車底情況和客流需求，增開了武昌－湛江、南昌－廣州東、蘭州－青島普快列車各1對(duì)，北京－大連直達(dá)列車1對(duì)，其中武昌－湛江1對(duì)7月1日暫不開行，根據(jù)洛湛線安全評(píng)估情況再擇機(jī)開行。
在此基礎(chǔ)上，結(jié)合既有客車開行情況，對(duì)原圖客車開行方案作了較大范圍的調(diào)整和優(yōu)化，客車開行結(jié)構(gòu)更為合理，開行質(zhì)量有新的提高。共替換開行客車2對(duì)，變更運(yùn)行區(qū)段7對(duì)，改變運(yùn)行徑路3對(duì)，優(yōu)化直通旅客列車運(yùn)行時(shí)刻28列；對(duì)具備空調(diào)車條件、運(yùn)行時(shí)刻壓縮半小時(shí)以上的12對(duì)普快列車提高列車等級(jí)，改為快速列車；根據(jù)客流的實(shí)際需要，部分技術(shù)停站開辦了客運(yùn)業(yè)務(wù)，增加停站291站次，其中直通動(dòng)車組增加109站次，直達(dá)列車增加13站次，其他列車增加169站次。
三是新增重點(diǎn)客車旅行時(shí)間大幅壓縮。太原－漢口動(dòng)車組全程旅行時(shí)間8小時(shí)43分，比原圖上下行分別壓縮7小時(shí)05分和7小時(shí)07分。北京西－長(zhǎng)沙動(dòng)車組全程旅行時(shí)間11小時(shí)50分，比原圖上下行分別壓縮1小時(shí)14分和1小時(shí)21分。漢口－青島動(dòng)車組全程旅行時(shí)間11小時(shí)41分，比原圖上下行分別壓縮10小時(shí)05分和8小時(shí)23分。利用大編臥動(dòng)車組替換下的空調(diào)車底防寒改造后增開的北京－大連直達(dá)列車，全程旅行時(shí)間10小時(shí)35分，比原圖上下行分別壓縮53分和20分。
