6月15日，上海鐵路局實(shí)施貨運(yùn)組織改革滿兩周年。兩年來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路構(gòu)建“大物流”格局，加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，積極拓展貨運(yùn)市場(chǎng)，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，敞開辦理貨物業(yè)務(wù)，貨運(yùn)快車常態(tài)化高效、順暢開行，安全運(yùn)送貨物2862萬(wàn)件，計(jì)70.5萬(wàn)噸。（科技日?qǐng)?bào) 6月15日）

　　過去兩年來(lái)，全國(guó)各鐵路局都相繼實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)改革，取得了相當(dāng)成效。據(jù)悉，同比去年，上海鐵路局無(wú)論是貨運(yùn)改革建設(shè)投資還是創(chuàng)收總額都有大幅提高。其他鐵路局也有其相應(yīng)的措施來(lái)推動(dòng)貨改的前進(jìn)，縱觀整個(gè)鐵路，貨運(yùn)成績(jī)進(jìn)步斐然。

　　遙想七八十年代，鐵路貨運(yùn)幾乎處于壟斷地位。即使在今日，鐵路在大型貨物的陸地長(zhǎng)途運(yùn)輸上也占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)�？墒且郧拌F路的運(yùn)輸體制不能滿足不斷興起的小型貨物快速物流需求，這是導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)走入市場(chǎng)陰影的原因之一。如今，鐵路貨改已見成效，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)日趨完善�？设F路要在貨改途中完成從“質(zhì)變”到“量變”的進(jìn)步還需提高“知名度”。

　　在貨改中，鐵路已完成從網(wǎng)上下單到上門取貨再到送貨上門的一體化服務(wù)。在電子商務(wù)如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，此舉實(shí)乃貼近群眾、服務(wù)大眾之法�？设F路速遞的名號(hào)淹沒在早已興起成熟的各種快遞公司之下，鐵路速遞鮮有人知，連電子商務(wù)商店默認(rèn)的快遞方式也幾乎沒有鐵路快遞選項(xiàng)。在鐵路實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)改革之前，電子商務(wù)物流已經(jīng)形成體系，鐵路想要從中取得份額，必須加大宣傳，提高知名度，對(duì)以往快遞形成可替代性，在占有市場(chǎng)上取得成效。

　　提高知名度另一方面則是積極引導(dǎo)市場(chǎng)，讓客戶重拾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男判�。在貨改之前，一成不變的體制讓市場(chǎng)失去了信心。以前鐵路貨運(yùn)辦理點(diǎn)少，貨運(yùn)收費(fèi)名目多、主體多、價(jià)格不透明，受限條件多等等不足之處在鐵路貨改之后都改變了，現(xiàn)在的“一口價(jià)”、一次性收取費(fèi)用等等改變不能讓客戶自己探索，要積極走進(jìn)客戶的心，向市場(chǎng)展示煥然一新的鐵路貨運(yùn)。

　　把握鐵路優(yōu)勢(shì)，一列列飛馳的車組都是鐵路貨運(yùn)的有效載體。鋪開全新鐵路貨運(yùn)的觸角。當(dāng)然，“認(rèn)知度”是提高“知名度”的最好方式，即使走完最后一公里，鐵路還是需要把貨物安全送到手里。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：羅海金）

（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）