免費(fèi)別“添堵”，好事要辦好

　　9月30日，是中秋、國(guó)慶連休長(zhǎng)假的第一天，也是國(guó)家實(shí)行重大節(jié)假日期間7座及以下小型客車免費(fèi)通行的第一天。全國(guó)道路旅客運(yùn)輸量共完成8560萬人，同比去年10月1日增長(zhǎng)13.3%。有史以來的高速公路實(shí)行“免費(fèi)午餐”，為何仍遭個(gè)別專家斥責(zé)？

　　 其實(shí)稍微深究一下，不外乎有以下幾個(gè)原因。首先是免費(fèi)政策的初衷挺好，目標(biāo)讓人振奮，但結(jié)果未能隨人所愿。其次是事與愿違，一方面是說政府拿上市公司股東的利益隨意侵害，如此是政府真慷慨還是慷他人之慨？另一方面看似乎有利于一部分民眾的同時(shí)，還有損于一部分民眾的利益？第三，盡可能考慮到各種可能性,防止出現(xiàn)“節(jié)日大擁堵”。不收費(fèi)“制造”擁堵，等于把現(xiàn)有的高速公路給廢了。因?yàn)楦咚俟�路修起來是為了高速通行的，可不是用來變成停車�?chǎng)的。

    所以，一個(gè)好的政策要真正得到大家長(zhǎng)久的擁護(hù)，還是要合乎情理一些，合乎邏輯一些，這樣的政策才能達(dá)成初衷，才能真給老百姓實(shí)惠。老是事與愿違，老是讓老百姓空歡喜一場(chǎng)，即便老強(qiáng)調(diào)自己初衷很好，那其實(shí)也是很失政府的公信力和臉面的，也讓大家懷疑你的決策能力。

    相反，真正理性的政府，有時(shí)得做一些長(zhǎng)痛不如短痛的安排，哪怕在當(dāng)時(shí)飽受爭(zhēng)議。無論是在微觀的民生政策上，還是在宏觀的經(jīng)濟(jì)政策上，決策者都得要有魄力，有理念，敢于做一些利在千秋的改革，而不是去迎合、籠絡(luò)短期的民意。

　　看來，好事并不是辦不好，如果真正的從內(nèi)心里為群眾著想、給群眾辦事、為群眾服務(wù)，就一定能夠辦好，決不讓群眾傷心失望。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱波） 

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