誰來撥開“天價路牌”的迷霧？

　　7月16日，江蘇省交通運輸廳副廳長錢國超在接受媒體采訪時表示，江蘇省交通部門已經(jīng)花費2億元左右，為高速公路更換了1.9萬塊標牌。然而，就是這兩個數(shù)字引起了很多網(wǎng)民的不解：一個小小的公路標牌，一塊竟然要1萬多元？“也就是一塊鐵皮，上面涂幾個字而已�！保�7月18日《現(xiàn)代快報》）

　　一塊高速路標牌居然花費1萬多元，實在讓人難以置信和接受。但是，江蘇省交通廳相關(guān)負責人已經(jīng)強調(diào)，這個都是通過嚴格的招投標程序的。一句“嚴格的招投標程序”，是否就能打消公眾的質(zhì)疑？顯然不能！記者采訪發(fā)現(xiàn)，高郵的一家公司稱，如果招投標的話，低價不可能�！埃ㄕ型稑耍┗ㄤN就比較大了，增加了工作量和成本，尤其是打點費用”。

　　招投標制度的設(shè)計初衷，是為了增加公開透明，亦是為了確保物美價廉，用《招標投標法》的相關(guān)表述即是，“為了規(guī)范招標投標活動，保護國家利益、社會公共利益和招標投標活動當事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟效益，保證項目質(zhì)量”。一般來說，由于競爭對手的存在，中標人必須以優(yōu)質(zhì)工程和造價相對低廉才能中標，但詭異的是，招投標竟然花銷比較大。

　　招投標導致費用增多，其實很好理解，因為“打點費”進了私人腰包。翻檢現(xiàn)實，在不少地方，這已經(jīng)成為一種潛規(guī)則，“不給錢就不能中標”。而羊毛出在羊身上，當商人通過打點獲得了中標資格，不可能做賠本買賣，勢必將打點的錢翻倍撈回來，這也正是一些工程造價畸高而質(zhì)量粗劣的主要原因。

　　當然，不能輕率地認定江蘇高速標牌造價高，與中標人花了打點費有關(guān)。沒有確鑿的證據(jù)，就簡單地下結(jié)論，并不可取。問題由此而來：如何才能讓公眾相信一塊高速路標牌真的花費1萬多元？在此番“換牌”事件中，與昂貴的標牌相對應的，是公眾廉價的知情權(quán)、脆弱的監(jiān)督權(quán)，即公眾事先并不知道要更換標牌，也不知道每個標牌造價如此之高，更不要說能夠決定該不該換標牌了。

　　一塊高速標牌，花費1萬多元，太奢侈，期待相關(guān)部門介入調(diào)查，給公眾一個真相。即便不存在腐敗行為，這種大手大腳花錢的派頭也不宜提倡，畢竟光換個標牌就花費2億元，太過浪費。如果錢實在多得花不完，還不如減少高速收費。（王石川）