綜述：兩岸直航票價松動 華航降價引同業(yè)跟進
中新社北京4月8日電 (記者 曾嘉)在臺灣民意代表和主管部門的強烈要求下，臺灣航空公司的兩岸直航票價終于松動，臺灣中華航空公司率先決定調降熱點航線票價約20%，復興航空公司立即跟進，宣布以相同降幅回饋旅客。業(yè)內人士分析，這場由華航掀起的降價風潮將促成更多業(yè)者跟進。
綜合臺灣多家媒體報道，在臺灣“交通部”強力要求下，作為公營企業(yè)的華航7日傍晚率先宣布，臺灣飛上海、北京、深圳及廣州等航點，直航班機經濟艙票價降兩成，票價最高減新臺幣3700元，4月16日起實施。相對于上海世博、南非世界杯等掀起“一票難求”及不斷飆漲的價格熱，兩岸直航票價的調降，適時響應了消費者的需求。
報道說，此次調降票價的北京、上海、廣州及深圳等四個航點，華航從桃園及高雄機場起飛，每周共有26個航班。以民眾使用率最高的3個月期機票為例，華航飛上海目前票價19100元，調降后為15400元；深圳及廣州航線都從12000元調降為9800元；北京航線票價從18600元降為15000元。
降價的連鎖效應很快顯現。臺灣復興航空8日早晨舉行緊急會議，也決定跟進，上海航線同樣降兩成，本月16日起，3個月期的票價比華航便宜200元。長榮航空也表示，將尊重市場機制，一旦市場出現變化，也將提出具有競爭力的票價。
臺灣旅行社業(yè)者則指出，航空公司陸續(xù)拋出降價訊息，已訂票的旅客都會想退票改買較便宜的機票，宣布降價后的第二天已接獲不少消費者的詢問電話。
其實，臺灣多數同業(yè)無法理解華航此時選擇降價的理由，由于5月上海世博會即將開跑，往來兩岸的運量需求激增，第二季整體客運市場淡季不淡，市場需求大于供給，因此分析應與本月中下旬即將展開的兩岸空運協商有關。
據悉，這次協商議題包括：臺北松山機場直飛上海虹橋機場、每周270班定期航班倍增、上海等限制航點擴大班次、開放兩岸直航班機承載轉口貨與轉機旅客及機組員通關簡化等。
市場解讀，華航展開降價，雖可能影響短期獲利，但爭取增班或加班機的籌碼大增，看好長期航班增加的潛力，是短空長多。
目前兩岸直航是臺灣航空業(yè)營運主要收入之一；其中，大陸客運約占華航營收13%，貨運含客機腹艙載貨的營收占7%；大陸客運航線占長榮航空營收約12%，貨運約占4%；大陸航線占復興航空的整體營收20%。
受惠于兩岸“三通”直航，去年第四季在貨運市場率先吹響反彈號角帶動下，激勵臺灣航空業(yè)營運扭轉乾坤，嘗到獲利甜頭。今年第一季華航載運旅客人數比去年同期增加45萬人，其中大陸航線就占15萬人，今年兩岸航線一旦增班，對于臺灣業(yè)者的獲利將是倍增的效果。(完)
